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9881米、下穿京九铁路,赣深高铁广东段最长隧道火速推进中!

来源:河源置业网责任编辑:小宝 更新时间:2018-08-01 16:15 浏览:
贯通一条 9881米长、下穿京九铁路 穿过8条断层和5条破碎带或节理裂隙带 穿越多个低阻异常带区、岩体破碎带区、 岩性接触带、节理密集带等复杂地貌 的铁路隧道,需要多少时间? 河源给出的答案是 22个月! 7月31日中午1点左右,赣深高铁广东段最长隧道松岗山
贯通一条
9881米长、下穿京九铁路
穿过8条断层和5条破碎带或节理裂隙带
穿越多个低阻异常带区、岩体破碎带区、
岩性接触带、节理密集带等复杂地貌
的铁路隧道,需要多少时间?
 
河源给出的答案是
22个月!
7月31日中午1点左右,赣深高铁广东段最长隧道——松岗山隧道内,施工工人和挖掘机在不停工作。
 
计划2020年2月贯通
▲▲▲
今年4月2日,由中铁三局承建的赣深高铁(和平段)松岗山隧道出口端正式进洞施工,标志着赣深铁路(广东段)全线第一长隧道主体施工全面展开。松岗山隧道全长9881米,目前出口端施工已推进70多米,隧道计划2020年2月11日贯通。

 
松岗山隧道是中铁三局承建的赣州至深圳铁路赣粤省界至塘厦段站前工程GSSG-2标内工程,该隧道位于和平县大坝镇境内,全长9881米,隧道高8.78,宽12米,工作面14米,为赣深铁路(广东段)全线第一长隧道,也是标段内全线控制性工程和重难点工程。
 
24小时不间断施工
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工人在隧道内紧张施工。
据工程相关负责人介绍,为确保工程如期完成,隧道分成四个工作区(分别是松岗山隧道进口、松岗山隧道1#斜井、松岗山隧道2#斜井和松岗山隧道出口)、五个工作面同时进行施工。工人24小时不间断作业施工,其中松岗山隧道出口端有60多名工人,分两班倒进行施工,一天推进1.2至1.5米。隧道预计2019年2月份开始采用机械化配套工装进行开挖施工,届时每天可推进6米左右。
 
承建方中铁三局相关负责人指出,松岗山隧道不仅长,施工难度也很大。隧道沿线穿过8条断层和5条破碎带或节理裂隙带,穿越多个低阻异常带区、岩体破碎带区、岩性接触带、节理密集带、溪沟和小河等。此外,DK155+360~DK155+400段还将下穿京九铁路,施工难度较大,施工时须使用电子精密雷管爆破技术,洞内采取洞身长管棚,同时加强洞内、洞外监控量测,以确保京九铁路安全。该单位组织多位专家制定多项安全施工方案,严控质量,确保全线最长隧道如期贯通。
 
记者/冯晓铭 叶春雨
特约记者/徐精华 通讯员/李社平
编辑/傅泽彪 校对/黄永聪

本信息来源:河源日报
 
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