当前位置:河源置业网 > 新闻 > 城建规划 > 正文

赣深高铁最新进展|预计2020年2月11日贯通

来源:河源置业网责任编辑:小宝 更新时间:2018-08-02 14:30 浏览:
近日, 赣深高铁又传来新进展 7月29日 长兴隧道 正式进洞施工 这标志着赣深铁路 3标段14座隧道实现全面开工 7月31日 赣深铁路 最为关键的一个控制性工程 四角楼特大桥 顺利开钻 赣深铁路(广东段)最长隧道 松岗山隧道 火速推进 预计2020年2月11日贯通 河源
近日,
赣深高铁又传来新进展
7月29日
长兴隧道正式进洞施工
这标志着赣深铁路
3标段14座隧道实现全面开工
 
7月31日
赣深铁路
最为关键的一个控制性工程
四角楼特大桥
顺利开钻
 
赣深铁路(广东段)最长隧道
——松岗山隧道火速推进
预计2020年2月11日贯通
 
河源人离实现高铁梦又进了一步
下面,
小编带大家一起去看看
 
长兴隧道正式进洞施工
伴随着鞭炮声和机器轰鸣声,由中铁六局承担的赣深铁路长兴隧道于7月29日正式进洞施工。长兴隧道的正式开工建设标志着中铁六局承担的赣深铁路第三标段的21座隧道已开工14座,赣深铁路建设进程加快,为完成今年施工生产任务奠定了良好的基础。
 
“我们注重过程控制,及时解决现场实际问题,多措并举加快主体工程的全面开工建设。”中铁六局相关负责人表示,为确保全标段顺利全面开工推进,保证施工质量与安全,建设者们坚持“安全第一、质量为本”的原则,针对不良地质条件和高风险段落,采取优化工法,注重科技创新,强化规范施工等多项措施,克服隧道围岩地质较差等困难问题。
中铁六局相关负责人进一步介绍,赣深高铁是广铁集团自行承建的第一条350公里时速的高铁,施工穿越地质条件复杂,施工标准要求高,管段跨越河源市龙川及和平两县。新聚隧道、林寨隧道、跨龙怀高速1-80米系杆拱、黄泥潭浰江大桥的1-72米系杆拱是该标段的重点控制工程,是影响工期的卡控点,工期紧张,施工任务繁重。
 
据悉,中铁六局承担的赣深高铁第三标段,正线全长约40公里,主要包括桥梁47座,隧道21座,桥隧比达到85%以上,其中长兴隧道为双线隧道,全长309.27米,最大埋深27米。
赣深高铁是京九高铁最南段部分,北起江西省赣州市赣州西站,终到深圳北站,正线全长436.37公里,是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分之一,是继京广深(港)、京沪、沿海等纵向铁路通道后,又一条联通南北的快速客运通道。
 
四角楼特大桥顺利开钻
7月31日上午,赣深铁路四角楼特大桥首根45米高22#桥墩桩基成功开钻,这是赣深铁路3标段最高的桥墩,也标志着赣深铁路最为关键的一个控制性工程四角楼特大桥正式开工建设。
据悉,四角楼特大桥是全线的工程难点及控制工程,全长1328.36米,位于广东省河源市龙川县老隆镇读书坝村。大桥共计40个桥墩,高30米以上的桥墩就有22个。该桥既是赣深铁路的主干线,也是广梅汕铁路接入赣深铁路的联络线,结构复杂,施工难度大,高空施工风险高,特别是因施工区域为河滩地,地质条件复杂,施工周期长。
 
据悉,赣深铁路是广铁集团自行承建的第一条350公里时速的高铁。中铁六局承担的新建赣深铁路省界至塘厦段站前工程GSSG-3标段,正线全长约40公里,主要包括桥梁47座,隧道21座。该标段工程量大,桥梁、涵洞、隧道等控制性工程多,施工难度及安全风险大、工期紧张桥隧比达到85%以上。
松岗山隧道火速推进
 
贯通一条
9881米长、下穿京九铁路
穿过8条断层和5条破碎带或节理裂隙带
穿越多个低阻异常带区、岩体破碎带区、
岩性接触带、节理密集带等复杂地貌
的铁路隧道,需要多少时间?
 
河源给出的答案是
22个月!
 
7月31日中午1点左右,赣深高铁广东段最长隧道——松岗山隧道内,施工工人和挖掘机在不停工作。
 
计划2020年2月贯通
▲▲▲
今年4月2日,由中铁三局承建的赣深高铁(和平段)松岗山隧道出口端正式进洞施工,标志着赣深铁路(广东段)全线第一长隧道主体施工全面展开。松岗山隧道全长9881米,目前出口端施工已推进70多米,隧道计划2020年2月11日贯通。
 
松岗山隧道是中铁三局承建的赣州至深圳铁路赣粤省界至塘厦段站前工程GSSG-2标内工程,该隧道位于和平县大坝镇境内,全长9881米,隧道高8.78,宽12米,工作面14米,为赣深铁路(广东段)全线第一长隧道,也是标段内全线控制性工程和重难点工程。
24小时不间断施工
▲▲▲
 
 
工人在隧道内紧张施工。
 
据工程相关负责人介绍,为确保工程如期完成,隧道分成四个工作区(分别是松岗山隧道进口、松岗山隧道1#斜井、松岗山隧道2#斜井和松岗山隧道出口)、五个工作面同时进行施工。工人24小时不间断作业施工,其中松岗山隧道出口端有60多名工人,分两班倒进行施工,一天推进1.2至1.5米。隧道预计2019年2月份开始采用机械化配套工装进行开挖施工,届时每天可推进6米左右。
 
 
承建方中铁三局相关负责人指出,松岗山隧道不仅长,施工难度也很大。隧道沿线穿过8条断层和5条破碎带或节理裂隙带,穿越多个低阻异常带区、岩体破碎带区、岩性接触带、节理密集带、溪沟和小河等。此外,DK155+360~DK155+400段还将下穿京九铁路,施工难度较大,施工时须使用电子精密雷管爆破技术,洞内采取洞身长管棚,同时加强洞内、洞外监控量测,以确保京九铁路安全。该单位组织多位专家制定多项安全施工方案,严控质量,确保全线最长隧道如期贯通。
金属质感分割线
 
来源/河源日报
记者/郝晓楠 冯晓铭 叶春雨
编辑/钟如玲|校对/黄国权
免责声明:凡来源非河源置业网的新闻稿件和图片作品,系本网站转载自其它媒体,转载目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。如有新闻稿件和图片作品的内容涉及版权以及其它问题的,请联系本网站及时删除。
 
 
 
热门标签:
(0)
(0)
请自觉遵守互联网相关的2018世界杯投注,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
  • 表情:
   验证码:

本周热点

本月热点

近期热点

关于我们 | 联系我们 | 法律声明 | 广告服务 | 网站地图 | 加入收藏 | 河源房产网 | 河源楼盘 | 河源二手房 | 河源租房
Copyright ©2011 河源置业网. All Rights Reserved www.househy.com 粤ICP备09210121号